交通信号控制系统解决方案通过交通信号控制机的联网运行和控制，实现对路口交通信号配时方案的自动控制、优化，减少车辆在路口的等待时间，均衡路网交通流量，提高道路的通行效率，缓解交通压力。同时系统还兼具交通参数采集功能，能够实时采集、统计交通流信息。

背景与挑战

随着我国汽车保有量的持续增加和城镇化水平的日益提高，交通需求与道路交通设施之间的矛盾日益突现，带来严重的道路拥堵问题。交通管理部门除了要增加道路建设外，还需要建设智能化的交通信号控制系统，使路网交通压力均分，提高现有道路的通行效率、缓解交通压力。

解决方案

信号控制系统采用路口控制级、区域控制级和中心控制级三级架构，具有定周期控制、感应控制、线协调控制、区域自适应控制和特殊控制等功能，可实现路口自适应控制、绿波控制、特勤路线控制、公交优先控制等功能。

方案亮点

1）灵活的信号控制方案

系统可通过多种控制策略，综合权衡路网交通状况，对路网各路口的周期、绿信比、相位差、运行计划进行合理配置，使之适应交通流的变化，从而确保路网的利用效率最优。

支持基于信号机的单点控制，也可实现基于上位机的区域协调控制。在城市交通信号建设中可采用统一的设备型号满足不同点位个性化的方案需求。

2）支持视频交通参数采集设备接入

前端信号机具备和视频车检器互联功能，信号机通过网络接收视频车检器的交通参数，根据视频车检器的交通参数进行感应控制，可避免线圈检测方式需要破坏路面和易损坏的问题。

3）便捷的设备维护设计

信号机采用机架式的硬件设计，把电源板、灯控板都标准化成一个个独立的设备模块。机架式的设计在设备维护时，可通过简单的模块替换找到故障点，并快速修复故障信号机，确保设备长时间稳定运行。

4）独立、稳定的故障检测处理

独立、稳定的故障检测、反馈模块，对各通道实时输出的信号灯控制信号进行监控。杜绝信号灯出现影响交通运行的故障状态，且对故障问题进行初步诊断，协助管理人员明确故障原因。

5）开放的NTCIP协议

系统采用开放式通讯协议——NTCIP，提供符合标准的协议接口，可与NTCIP通讯协议系统兼容。

NTCIP协议迎合了目前技术发展的主潮流，打破了传统的私有的智能交通控制系统（如SCOOT、SCATS）的垄断体制。通过采用开放协议的机制，引入了竞争，降低了系统的运营维护成本以及系统扩容成本。